鋼鐵行業(yè)2013年能否浴火重生?
在剛剛過(guò)去的2011年，鋼鐵行業(yè)整體表現(xiàn)比較低迷。2012年，面對(duì)著四萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)政策的退出，鋼鐵行業(yè)如何通過(guò)自身走出困境？又將面臨什么樣的難題呢？
“2011年鋼鐵行業(yè)前高后低，一季度到三季度在一千萬(wàn)套保障房建設(shè)的支撐下總體還可以。”東航金融衍生金融部分析師張雷2月5日表示，“到四季度以后，下游像建筑和汽車行業(yè)的增長(zhǎng)都明顯放緩，鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)了比較大的下滑，這種現(xiàn)象到2012年初還在延續(xù)。”
2011年11月份，中國(guó)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)率再**低，平均銷售收入利潤(rùn)率從2011年10月的0.48%降至0.43%，若扣除投資收益，企業(yè)凈虧損9.2億元。
如此看來(lái)，鋼鐵行業(yè)的拐點(diǎn)是否到來(lái)了呢？分析師賈良群認(rèn)為，“從鋼的需求量來(lái)講，拐點(diǎn)還沒(méi)有到來(lái)。”他稱，“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速放緩趨勢(shì)已經(jīng)清楚，但是中西部地區(qū)仍然是拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增量很明顯的一部分。中西部地區(qū)的鋼廠收益和效益在2012年不會(huì)太差，只不過(guò)在今年的一季度或者二季度這一段時(shí)間隨著整個(gè)宏觀的低迷都有一個(gè)低迷期，但是后期還是會(huì)走上來(lái)。”
張雷指出，“行業(yè)內(nèi)部的地區(qū)差異性在2012年或者在整個(gè)十二五期間可能會(huì)變得更大，比如華南地區(qū)供需缺口很大，鋼鐵企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力比較小，這種情況下，華南地區(qū)的企業(yè)盈利預(yù)期會(huì)稍微好一點(diǎn)。”
賈良群指出，“61萬(wàn)億的計(jì)劃項(xiàng)目是在建的， 1到11月份大規(guī)模的建設(shè)慣性還是很強(qiáng)的，再加上中央政府穩(wěn)中求進(jìn)的政策走向比較清楚，這種情況下，目前這么低的鋼產(chǎn)量是不可持續(xù)的，不符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)真實(shí)的需求。”
據(jù)張雷介紹，“十二五期間可供淘汰的高成本高耗能的鋼鐵產(chǎn)能只剩下7500萬(wàn)噸，也就是說(shuō)可供淘汰的產(chǎn)能實(shí)際上已經(jīng)為數(shù)不多了。新增產(chǎn)能包括像十二五規(guī)劃中繼續(xù)推進(jìn)建設(shè)的東南沿海地區(qū)的產(chǎn)能和在西部某些地區(qū)還要再新建的一些基地，總產(chǎn)能不變基本上是可以確定的，總產(chǎn)量減少可能性不大。”
那么，未來(lái)哪些鋼鐵企業(yè)能在大浪淘沙下生存下去呢？賈良群認(rèn)為，“規(guī)模比較大，有人才和技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)是沒(méi)有問(wèn)題的。另外，有一些民營(yíng)企業(yè)效率很好，完全有可能作為一個(gè)核心去進(jìn)行并購(gòu)重組。”
